Etiket: katalitik konvertör

Yayım tarihi

Check Engine Motor Arıza Lambası Anlamı Nedir?

“Check Engine” Motor kontrol ikazı veya Motor Arıza Lambası Anlamı Nedir? Bu lamba neden yanar? Yandığında ne yapılması gerekir? Motor arıza lambası birçok sebepten yanabilir. Bazen oksijen sensörü arızasından, bazen de ateşleme sorununda yanar.

Daha kötü durumları haber vermek için de yanabilir. Örneğin motor sıcaklığı aşırı yükseldiğinde; Servis ışığı ve yüksek ısı uyarısı ile birlikte yanıyorsa çok ciddi sorunlar var demektir. Bazı araçlarda standart yakıtı benzin olmasına rağmen sonradan taktırılan LPG nedeniyle de motor arıza lambası yanabilir. Egzoz gazının dışarı atılmasıyla ilgili bir sorun olduğunda da yanabilir. Bu duruma ise katalizörün neden olduğunu düşünmek gerekir. Tıkalı katalizör yakıt dumanının egzozdan atılmasına engel olur. Bu durumu gözle tespit etmek mümkün olabilir.

Eğer katalizörün tıkalı olduğunu düşünüyorsanız, aracınızı bir süre kullandıktan sonra kaputu açıp egzoz manifoltunu gözle kontrol ediniz. Isıdan kaynaklı kızarmışsa katalizör tamamen tıkanmış demektir. Aracı bu şekilde kullanmak yangın riskini artırır. Çekici çağırınız.

Elektronik otomobillerin birçoğunda ECU isimli yönetici bir kart vardır. Bu karta dışarıdan bilgisayar ile bağlantı yapılarak, motor arıza lambasının neden yandığı anlaşılabilir. Buna göre araçta gerekli onarım yapılabilir. Başta da belirttiğimiz gibi, motor arıza lambası yani Check Engine ikazı yandığında bunun birçok sebebi olabilir. Kesin çözüm için aracın bilgisayara bağlanıp kontrol edilmesi gereklidir.

Yayım tarihi

Katalizör nedir?

Katalizör (Katalitik konvertör) otomotiv sektöründe kullanılan çevre sağlığını doğrudan ilgilendiren önemli bir parçadır. Katalizör, araçların motorunda yakılmış olan yakıtın (Benzin, Motorin, LPG) egzozdan dışarı atılmadan önce, zehirli gaz ve partiküllerin filtrelenip tutulduğu parçanın adıdır. Yani Katalizör (Katalitik konvertör) bir filtredir.

Katalizörün konumu, araç motorlarına yakın mesafededir. Bunun sebebi katalizör 450 ila 550 derece sıcaklıklara ulaşmadan, tam filtreleme yapamamasıdır. Katalizörün yüksek sıcaklıklara erişip görevini (filtreleme) yerine getirebilmesi için motora yakın mesafelerde konumlandırılır. Bu sayede, motordan çıkan yanmış yakıt gazları fazla soğumadan katalizörün içinden geçerek, katalizörü de ısıtır.

İngilizce adı ‘Catalytic Converter’ olduğu için dilimize okunduğu gibi yani Katalitik Konvertör olarak geçmiştir. Katalitik konvertörün içerisinde bulunan filtre Platin, Rodyum ve Paladyum karışımlarından oluşan porselen bir filtredir. Bu maddelerin erime sıcaklıkları 1.000 derecenin üzerindedir. Egzozdan çıkan zehirli gazları filtrelemek için gerekli sıcaklık 400 derecenin üstüdür. Yani kimyasal filtrasyon işlemi için 400 derece sıcaklığı gecen bu porselen filtre; Artık görevini yapabilmektedir.

Hükümetler tarafından belirlenmiş ve çevre sağlığını doğrudan ilgilendiren egzoz gazları için belirli ölçüm kriterleri ve üst sınır rakamları vardır. Bu sebeple, trafikteki araçların periyodik olarak muayene (kontrol) edilmesinin sebebi ise budur. Trafikte bulunan araçların belli bir standart ve kalitenin altına düşmemesi için bu muayeneler yapılmaktadır. İşte bu muayenelerden biri de egzoz gazı emisyon ölçümüdür.

Yasal sınırlar içerisinde ve uygun değerlerde egzoz emisyonu için, katalitik konvertör (katalizör) sağlıklı biçimde görevini yerine getiriyor olmalıdır ki, bu muayenelerden başarı ile geçip, trafiğe çıkması uygundur raporu alabilsin. Şayet katalizör; Filtreleme işlemini yapamıyor ise mutlaka yenilenmesi şarttır.

Katalizör arızaları; genellikle oksijen sensörünün verdiği arıza sinyali ile belirti vermeye başlar. Aracın yakıt tüketiminin arttığı fark edilir. Egzoz manifoltunun aşırı ısındığı gözle görülür hale gelir. En kötü senaryolardan biri de, motor paneli yangınlarıdır. Çünkü tıkalı katalizör, sıcak egzoz gazının dışarı çıkmasına engel oldu için, Yüksek sıcaklıklara ulaşan egzoz manifoltu ve egzoz çıkış hattı yangına sebebiyet verebilir.