Ford Tourneo Courier Fiyat Listesi, EcoBoost ve EcoBlue motor tipleri olarak sunulmakta. 1.0 EcoBoost 100PS, 6 Vitesli manuel benzinli motor. Aynı motorun 125PS, 7 İleri otomatik benzinli tipi de bulunmakta. Ayrıca 15 EcoBlue 100PS 6 ileri dizel motor da bulunmaktadır. En sağdaki fiyatlar peşin ödemeli fiyatlardır.
Ticari araç veya hususi kullanım için uygun bir modeldir. Hem ticari hem de günlük kullanım için, iç hacmi geniş ve konforlu bir araç
Skyhook Süspansiyon Sistemi Nedir? Amortisör ve helezon yay (veya körük) sisteminde bazı sensörler, otomobilin yapısal ve lastik dönüş hızını bulur ve bu veriyi bir mikro işlemciye yönlendirir. Sensörlerden aldığı veriyi mikroişlemci tarafından işlenir ve aracın süspansiyonu dijital olarak ayarlanır.
Aracın amortisör ve helezon yayları anlık olarak yol durumuna göre optimize edilir. Aracınızın savrulma, yan yatma veya takla atma gibi tehlikeli durumları hesaplayarak en az riskli duruma getirebilir. Aracınızın tekerleklerine ve süspansiyon sistemine etki edebilecek ve aracın sürüş kalitesini bozacak, aracın güvenliğini tehlikeye sokacak yoldaki çukurları ve tümsekleri üstesinden gelinebilecek şekilde korur. Buna Skyhook Suspension System adı verilir. (SSS) Maserati, VolksWagen, Audi gibi markalarda bu sistem kullanılmaktadır.
Renault Express inceleme makalemizde; Renault’un hafif ticari sınıfında yer alan aracıyla ilgili görüşlerimizi paylaşacağız. Öncelikle motor bilgilerinden başlayalım. 1.5L Motor hacmine sahip, 4 Silindirli dizel motor, 95 Beygir güce sahip. 260 nM tork üretebilen bu motor, Renault’un farklı araçlarında da kullanılmaktadır. Araç 6 İleri manuel şanzımandır.
Araçla ilgili objektif yorum yapmaya özen göstereceğiz. Öncelikle 2023 Sonunda ve 2024 Başlarında, Renault gurubundan hafif ticari satın almak isteyenler için maalesef seçenek yok. Çünkü Kangoo ve Kangoo Maxi modelleri satışa sunulmadı. Ama yeni Renault Kangoo ve Grand Kangoo, kullanıcılarıyla buluşmak için gün sayıyor. Gelelim Renault Express inceleme konusuna. Eğer Kangoo ile kıyaslayacak olursak çok daha küçük bir ticari. Bunu Fiat gurubunda bulunan Fiorino ve Doblo gibi düşünebilirsiniz. Yada Ford gurubundaki Courier ve Transit gibi. Zaten Renault Express modeli de türemiş bir model. Eskiden Dacia Dokker olarak bilinen kasanın, hafif makyajlı hali. Aşağıdaki örnekten anlayabilirsiniz.
Renault Express; iç hacim konusunda oldukça dar bir araç. Eğer bu aracı kişisel işlerini halletmek için kullanmak istiyorsanız oldukça ideal. Ama ticari anlamda pekte memnun edici iç hacme sahip olmadığını söylemeliyim. Bu aracı bagaj kısmı ile yolcu kısmı arasında bulunan bir seperatör bulunmakta. Arka koltuklar yatsa bile bu seperatör sebebiyle en uzun yük 1 metreden fazla olmuyor. Bu nedenle ticari amaçla aracı kullanmak isteyenler için uyarmış olayım.
Aracın motor gücü bu kasa için yeterli. Uzun yolculuklarda ise ivmelenme ağır olsa da, 6. Vitese ulaştığınızda performans; Renault Clio tadı vermekte. Sonuç olarak 1.5L Dizel Renault motoru barındırmakta. Azami sürat 160km/h. Fakat bu elbette fabrika değeri. Bu araçla 200km/h üzeri çıkmak mümkün. Unutulmaması gereken en büyük güvenlik hatırlatması ise : Lastiklerin bu hıza uygun olup olmadığı. Aracın yakıt tüketimine gelirsek, şehir içi yakıt sarfiyatı 7Lt/100km. Uzun yolculuklarda bu rakam uygun sürüş durumunda 4,5lt/100km kadar düşüyor. Eğer 82km hızla sürüş sağlarsanız yakıt tüketimi 3,5 litreye kadar düşüyor.
Size, Renault Express İnceleme videosu da hazırladık. Dilerseniz YouTube Bilgi Sebili kanalımızdan araç tanıtım videosunu izleyebilirsiniz. Aracın iç ve dış donanımları, hakkında daha detaylı bilgi sahibi olabilirsiniz. İyi Seyirler dileriz.
Renault Express “Otomatik Kapı Kilidi Ayarları” nasıl yapılır? Özellikle çocuklu aileler için büyük önem taşıyan konudur. Ciddi güvenlik tedbirlerinden biri de araçlardaki kapı kilitleridir. Bazı araçlarda, harekete geçer geçmez devreye giren kapı kilidi mekanizmaları bulunmaktadır.
Kapı kilitleri; Bazı araçlarda devreye alındığında içeriden açılmaya izin verir. Bazı araçlarda verilmez. Bu durum; Araçlarda bazı ayarlarla her iki duruma göre ayarlanabilir. Otomatik kapı kilidi, çocuk güvenliği içindir. Ayrıca araç içindeki yolcuların dışarıdan gelebilecek tehditlere karşı da korunmasını sağlar.
Çocuklar arka koltuklarda yolculuk yaparken, kapıyı açarak kazaya sebebiyet vermelerine engel olunur. Ayrıca araç içinde bulunan yolcuların da güvenliği için önemlidir. Zorunlu duraklanması gereken noktalarda (Trafik ışıkları, yay geçitleri, hemzemin geçitler, anayol bağlantı noktaları vb) Gasp veya insan kaçırma gibi durumlara maruz kalmamaları için de kullanılmaktadır.
Renault Express gibi, Renault’un diğer modellerinde de aynı mantıkla çalışmaktadır. Örneğin Renault Megane, Renault Clio ve diğer modellerde de aynı prensiple çalışır. Ön konsolda bulunan kapı kilidi sembolüne (Motor çalışır durumdayken) 5 Saniye süreyle basılı tutulduğunda, hız göstergesinde bir uyarı metni görünür. Bu “Kapı kilidi otomatik devrede” veya “Kapı kilidi otomatik devre dışı” Bu uyarı metinleriyle birlikte, birde uyarı sinyali duyulur. Bu durumu tercihinize göre ayarlayabilirsiniz.
Böylece aracınızla, durağan halden hareket haline geçtiğinizde kapılar otomatik kilitlenir. Sizin için bu işlemin nasıl yapıldığını anlatan 1 dakikalık videomuzu izleyebilirsiniz. Lütfen YouTube Bilgi Sebili kanalımıza abone olmayı unutmayınız. İyi seyirler.
Baskı balata ne zaman değişir? Öncelikle debriyaj baskı balata nedir? Bu sorunun yanıtını kısaca yazalım. Motorda üretilen gücü, tekerleklere iletmek için kullanılan parçadır. Bu parça motor ve vites kutusu arasında yer alır. Adına Debriyaj baskı balatası denir.
Eğer; debriyaj baskı balatası yıprandığı halde kullanılmaya devam edilirse görevini yapamaz hale gelir. Daha ileri safhalarda oluşan yıpranmalarda ise; Volan dişlisine hasar verir. Daha ekonomik yollarla çözümlenecekken, daha fazla maliyetli olabilir. Debriyaj baskı balatasının sorun çıkarması yaklaştığında bazı belirtiler verir. Hadi bunları sıralayalım!
Baskı balatanın değişmesi gerektiğini işaret eden belirtiler
Debriyaj pedalı çok yukarıdan kavramaya başlar.
Vites değişimlerinde, debriyaj pedalını bırakırken titreşim-vuruntu yapar.
Gaza bastıkça motorun boş yere çalıştığı hissine kapılırsınız.
Özellikle araçla tırmanışlarda (öne-arkaya) balata kokusu hissedilir.
Vites değişimlerinde dişlilerin birbirine sürtme sesi duyulması
Aracın vites geçişlerinde takılmalar veya vitese geçmeme
(Test için) El frenini çekip 1. Viteste kalkış yapmak istediğinizde motor durmuyorsa bitmiştir.
Aracın yakıt tüketiminin çok yükselmesi.
Viteste olan aracın tepkisiz kalarak hareket etmemesi (Son nokta)
Debriyaj baskı balatası değiştirilmezse ne olur?
Debriyaj baskı balatasına ömür biçmek doğru değildir. Fakat yine de 100.000 Km dolduğunda, baskı balatanın değiştirilmesi uygun olacaktır. Bunun nedeni ise, güç aktarma sistemindeki verim kaybını ortadan kaldırmaktır. Ayrıca Volan dişlisinin maliyeti göz önüne alındığında faydalıdır. Bir baskı balata ile 200.000 Km‘den daha uzun yollar kat edilebilir.
Baskı balata sisteminin hasarlı olduğunu bilerek kullanmaya devam etmek ise maliyeti artırır. Motor ve vites kutusu arasında görev yapan baskı balata sistemi; arızalı olduğu halde kullanılmaya devam edildiğinde ilk olarak volan dişlisine zarar verir. Bu nedenle oluşacak yüksek ısı; Kirli motor panelinde yangın riskini doğurur. Ardından diğer problemler art arda gelir. Bunlardan en zorlusu, istenmeyen bir yerde yolda kalmaktır. Aks lalesine, aks miline kadar zarar verecek bu ihmal; Çok pahalıya mal olabilir. Eğer yukarıdaki belirtiler sizin aracınızda da varsa, ihmal etmeden bir an önce baskı balata yenilemesine gidin. Çünkü başınıza açacağı dertler daha pahalıya malolacaktır.
Peugeot Expert ‘in 3 Ayrı modeli ve kendi içinde uzun şase olarak tabir edilen türleriyle, tam bir esnaf dostu. Peugeot Expert Van, Peugeot Expert Combi Van ve Peugeot Expert Traveler olarak müşterisiyle buluşan Expert hakkında inceleme ve görüşlerimizi sizlerle paylaşmak istedik. Peugeot Expert ticari kasa ve turizm amaçlı kullanılan, hem yolcu hem de yük taşımada kullanılan, kapalı kasa veya camlı kasa olarak müşterisine hizmet etmektedir.
Peugeot Expert Ailesi
Peugeot Expert Traveler
Peugeot Expert Traveler; 2.0 Litre motor hacmi, BlueHDi 180 beygir gücünde EAT8 Tam Otomatik Şanzımana sahip bir araç. 4 Silindirli Turbo dizel 8 İleri vitesli tam otomatik. Kramayerli hidroelektrikli direksiyon ve 215/60 R17 – 225/55 R17 Lastik ebatlarını kullanmaktadır. 17 inçlik jantlara sahip. Ön ve arka frenler disk ve ön diskler hava soğutmalıdır. Ön kısımda; Mc Pherson tipi bağımsız tekerlekli dingil, üçgen alt kollar, yüke bağlı değişken sönümlemeli amortisörler, helezon yaylar, viraj denge çubuğu mevcut. Arka kısımda ise Bağımsız arka kol salıncaklı dingil, yüke bağlı değişken sönümlemeli amortisörler, helezon yaylar, viraj denge çubuğu mevcuttur. Şehir içi 5,5lt/100km, şehirlerarası 5lt/100km yakıt tüketimi yapmaktadır. Boş ağırlığı 1.7 Ton’dur. İstihap haddi ise 1 Tondur. 0 km den 100km ‘ye 9,1 Saniyede ulaşabilmektedir. Üst hız sınırı 193 km/s ‘dir. 70 Litrelik yakıt tankı bulunmaktadır. Toplam uzunluğu 5,3 Metredir. Genişlik 2,2 Metredir (Aynalar dahil), Yükseklik 1,9 Metredir. Dingil mesafesi 3,27 Metredir.İç genişlik 1,6 Metre, davlumbaz arası 1,2 Metre, iç yükseklik 1,3 metredir.
S : Standart / O : Opsiyonel
Peugeot Expert Van
Motor seçeneği olarak 1.5 BlueHDi 120 hp S&S Standart (L2) ve 2.0 BlueHDi 145 hp S&S Uzun (L3) seçenekleri sunulmaktadır. Kumaş koltuk ve şase uzunluğu ile arka kargo kapakları 2’li bölme yada lifting olarak tercih edilebilmektedir.
Peugeot Expert Combi Van
Motor seçeneği olarak 4+1 Koltuklu olan modelinde 2.0 BlueHDi 145 hp S&S Motor tipi sunulmaktadır. 5+1 Koltuklu modelinde ise 2.0 BlueHDi 145 hp S&S motor ile sunulmaktadır. Her iki tipte de 6 İle Manuel vites seçeneği vardır. Otomatik vites bu seride yoktur. Şehir içi 6,4 Litre, Şehirlerarası 5,3 Litre motorin yakıt tüketmektedir.
Peugeot Expert Combi Van (Camlı van) Expert’in bu versiyonunda kargo bagaj kapıları 2 bölümdür. Bu durum yükleme yaparken kolaylık sağlamaktadır. Şöyle ki, Aracın arka kısmına yüklenecek ürünün ağırlığı, insanların taşıyamayacağı kadar ve aracın taşıyacağı (1 Ton) civarında ise; Bu yükün aracın arka kısmına yüklenmesi için farklı makineler gerekebilir. Örneğin bir forklift yada tavan vinci kullanmak gerekebilir. İki yana açılan kargo bagaj kapakları sayesinde, bu araçların Peugeot Expert Combi Van’a yaklaşması ve ürünü yüklemesi kolay olacaktır. Hem zamandan tasarruf sağlayacak hem de daha stabil yükleme yapmanıza olanak sağlayacaktır. Aynı zamanda personel taşıma ihtiyacınızı da sağlamış olacaktır.
Servis ve yedek parça
Peugeot’un yaygın yetkili servis ağı ve yedek parça sistemi sayesinde, Peugeot Expert’in bakım ve yedek parça konusunda sorun yaşamadan uzun yıllar kullanmanız mümkün olacaktır. Türkiye’de uzun yıllardır hizmet veren Peugeot ile iletişim kurmak için buraya tıklayınız.
Yeni Dacia Jogger kalabalık aileler için üretildi. Uzun yolculuklar ve bu yolculuklarda bavul kalabalığını taşıyabilecek yeni bir aile aracı! Yeni Dacia Jogger’da 5+2 koltuk düzeni bulunmaktadır. Renault’un; Paranın karşılığını bu araçla alabilirsin! İzlenimi uyandıran yeni Dacia Jogger ülkemizde Dacia’nın model listesinde yer aldı. Rusya’da Renault armasıyla satışa sunuldu. Eğer isterseniz biraz da aracın özelliklerinden ve kullanım alanlarından bahsedelim.
Yeni Dacia Jogger ‘in dış ölçülerinden başlayacak olursak; Aracın toplam uzunluğu 4,5 Metre. Yüksekliği 1,6 Metre. Genişliği ise 1,8 Metre. Bu araçta bagaj kapısı yukarı yönde hareket etmektedir. Yukarı açılan bagaj kapağının üst sınırı 2 Metredir.
Arka sıradaki 2’li koltuklar kapalı konumdayken, bagaj hacmi 595 Litredir. Aile için tasarlanan bu araçta, ağır yük taşımak isteyenlere uyarıda bulunmakta yarar var. Şayet; Aracın bagajına ticari amaçlı sert ve ağır ürün yüklemek istiyorsanız bu fikrinizden vazgeçmenizi önerebiliriz. Çünkü; Arka sıradaki koltuklar yatırıldığında sert ve ağır ürünleri taşıyabilecek kadar dayanıklı olmayacaktır. Bu tasarıma benzer farklı araçlarda da aynı durum söz konusu. Örneğin; Citroen C4 Picasso, Toyota Corolla Verso ve Ford C-Max. Veya Hyundai Santa-Fe, Kia Sorento ve Peugeot 5008 gibi araçlar da bu sınıfa dahil. En önemli unsur, aile ekonomisi baz alınmıştır. Yeni Dacia Jogger malzeme kalitesi olarak daha hafif ve hesaplı üretimdir. Aynı ülkenin ürünü olan Peugeot 5008 ile kıyaslanması doğru olmayacaktır.
Yeni Dacia Jogger ‘in tavan barları sayesinde, uzun ürünleri taşımak mümkün olacaktır. Burada dikkat edilmesi gereken en önemli unsur, ağırlık. Tavan barları ülkelere göre opsiyonel olarak sunulmaktadır. Yani tavan barları için ek ödeme yapmanız istenebilir.
Arka sıradaki 2’li koltuklara erişim için orta sıradaki koltukların yatırılıp, arka sıraya geçişin bu şekilde sağlandığını, bu durumun aslında tek kapılı bir araç izlenimi uyandırdığını belirtmekte yarar. Bu sebeple arka sıradaki koltuklara daha fit ve spor yapmayı seven yolcuların geçmesi gerekebilir.
Motor ve Performans
Jogger ile standart Euro 6D motorlar sunulmaktadır. Aynı zamanda tüm modellerde yakıt ekonomisi için Start-Stop özelliği yerleşik olarak bulunmaktadır. Yeni Jogger ‘da çift yakıtlı motor kullanılmıştır. Benzin+LPG ve Benzin+Elektrik ve Dizel+Elektrik. Fakat bu durum şimdilik bir öneri halindedir. 2023 Yılında piyasaya sürülmesi beklenen Yeni Dacia Jogger için şimdilik benzin ve motorin seçeneklerini değerlendirmek doğru olur.
TCe 110 beygirlik, 998cc , üç silindirli ve doğrudan enjeksiyonlu turbo benzinli, 2.900 devir, 200 Nm tork üretebilen bir motor seçeneği bulunmaktadır. 3 Silindirli bu motor; Renault’un yeni ürettiği motorlardan biri. Performansın 1.5 dCi, efsane Kangoo motorundan daha yüksek güç üretebiliyor olması ise akıllara; Bu motorun yüksek ısınma karşısında nasıl tepki vereceğini sorusunu getiriyor. Bu motor aynı zamanda alüminyum döküm ve klasik motorlara göre çok daha hafif. İşte burada akılları karıştırıyor. Bu deneyim; Dacia Jogger ile nasıl karşılanacak?
LPG ve Benzinli motor
Yeni Dacia Jogger ‘da TCe100 Bi-Fuel motor, yani benzinli/LPG’li motor. LPG ile Yeni Dacia Jogger; Ortalama karbondioksit emisyonu : 121g/km. Bu değer benzinle çalışan bir motora göre yüzde 10 daha alt seviyededir. Ayrıca LPG tankı yerleşik olarak 40 litre. Bununla birlikte benzin deposu da 50 litredir. Ayrıca, Her iki depoyla toplam sürüş menzili (Standart ölçümlere göre) 800km ila 900km arasındadır. Burada dikkat edilmesi gereken unsurları gözden kaçırmamak gerekiyor elbette. Bir aracın yakıt tüketimi, üzerinde bulunan ağırlık, yol şartları, hava durumu, yakıt kalitesi, bakımlı motor ve yıpranma payına göre değişim gösterir.
2023 Hybrid
Yeni Dacia Jogger için hibrit teknolojisine sahip ilk olma özelliğini de taşıyor. Renault daha önce farklı modellerde de Hybrid kullandı. Ama bu Dacia için ilk olacak. Ayrıca piyasadaki en ucuz 7 koltuklu arabası haline getirecek. Dacia Jogger Hybrid, 1.6 litre benzinli motora ilave olarak 2 elektrikli motora ve çoktan seçmeli şanzımana; Tamamen elektrikli, problemsiz ve rahat sürüş sunacak. 1,2 kWh 230 V batarya, Yavaşlama sırasında kaybedilecek olan kinetik enerjiyi şarj için kullanmaya yardım eden rejeneratif frenleme ile Dacia Jogger Hybrid, 40% Yakıt tasarrufu sağlamayı hedefliyor. Fakat bataryanın ömrü hakkında yeterli bilgiye 2023’ten önce sahip olamayacağız gibi görünüyor.
Kokpit, Multimedia ve ekran
Kokpitte neler var? Yani, daha yumuşak his uyandıran direksiyon bulunmakta. Saten ve krom iç kapı kolları, saten krom ve bakır turuncu hava menfezleri, saklama gözleri olan kol dayama, elektrikli arka ve ön camlar, önde tek dokunuşla açılıp kapanan camlar. Elektrikli park freni, anahtarsız giriş, otomatik klima, kör nokta uyarısı ve 2 Adet USB portu bulunmaktadır. Apple CarPlay ve Android Auto ile akıllı telefon yansıtma özelliğine sahip. Ekran boyutu ise çok noktadan dokunmatik 8 inç görüntüleme sistemi. Şimdi sizleri yeni Dacia Jogger fotoğrafları ile baş başa bırakalım.
DOHC Motor Nedir? Açılımı şu şekildedir; Double Over Head Cam anlamına gelir. Yani Türkçesi üstten çift eksantrik milli motor tipi olarak isimlendirilmiştir. Bu kısaltmanın “DODGE” ile ilgisi yoktur. Bu iki ismin ile benzerliğine yanılmayın.
Aşağıda SOHC motor ve DOHC motor farkını gösteren çalışma mantığını anlatan resimleri görebilirsiniz. SOHC Motor tek Kam, DOHC Motor çift Kam’lıdır.
SOHC Motor
DOHC Motor
Bu kısaltma, motor supaplarının silindirin üstünde bulunan bir ya da iki eksantrik mili tarafından hareket ettirildiğini gösterir. Tek eksantrikli motorlara verilen isim de SOCH’tur. Geleneksel otomobil motorlarında ise; Eksantrik mili (kam mili) silindirlerin altında konumlandırılmıştır. Ayrıca silindirin üstünde yer alan supapları uzun itme çubukları ile harekete geçirirdi.
SOHC, yani üstten tek eksantrikli motor tiplerine verilen isimdir. DOHC ise üstten çift eksantrikli motor tiplerine verilen isimdir.
SOHC ile DOHC arasındaki fark birincisinin iki supaplı ve ikincisinin de genelde 4 supaplı olmasıdır. Bazen üstten çift eksantrikli motorlar 5 supaplı da olabilmektedir.
Neden üstten çift eksantrikli yapıya geçilmiştir? Emme ve egzoz sübaplarının daha geniş olmasına karşın sübap sayıları neden artırılmış?
Yeni teknoloji otomobillerde yakıtın silindire daha iyi enjekte edilmesi ve yanmış gazın tam olarak dışarı atılabilmesi için bu teknoloji yenilenmiştir. Böylece yakıtın özellikle enjeksiyonlu araçlarda; Oksijen + Yakıt karışımını homojen hale getirmek için ön aşama sağlanmıştır. Double Over Head Cam (DOHC) daha teknolojik düzeyde olan motor tipidir denilebilir.
